2021成都车展丨智能化才是它的杀手锏R汽车ES33量产版首秀

来源:ob欧宝官网

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发布时间 2021-10-16 11:50:32

  记得在去年五月,上汽荣威正式推出了面向荣威中高端新能源系列全新品牌R汽车,但其实R汽车是荣威推出的独立新能源品牌。对于这个全新的新能源品牌来说,不仅渠道、组织、商业模式这些需要是新的,最根本的产品也必须是新的。

  因为时间和规划等诸多原因,如今的R汽车旗下的车型,MARVEL R和ER6都是基于荣威纯电产品深度升级开发的。但要说真正意义上的全新产品,其实应该是在明年上市的ES33。

  R汽车ES33的首秀是在2021年的3月的R品牌共创者生态大会上,当时亮相时是已概念车的形式,时隔几个月,在这次成都车展上,R汽车终于将ES33的量产版与人们见面了。

  ES33定位的是属于中大型纯电旗舰车型,走的是高端路线,对标竟品是特斯拉的Model Y。也正因为是旗舰车型但身份,所以R汽车把目前最尖端最先进的技术都使用到了ES33身上,因此新车不仅在智能驾驶、智能座舱和三电科技方面都颇具亮点。

  因为ES33是一款由概念车演化而来的量产版车型,所以新车在外观方面高度融合了概念车的设计元素,前脸锋利的线条刻画出攻击性,采用了诸多三角形设计元素,带来更强的视觉冲击力。相比于概念车,在量产版车型上主要简化了复杂的车身线条,两侧的刀锋式大灯组,配合车头呈下压式设计,更好的呈现出“高速俯冲”般的视觉效果。而车头也加入了更为流行贯穿式大灯,与可点亮的LOGO连成一条弧线,R汽车也表示等到最终量产后也将保留这些设计元素。

  车尾的贯穿式的尾灯没有缺席,上方是一个可发光的LOGO,与前脸的贯穿式头灯带形成呼应。尾灯内部采用波浪形纹理,类似于跳动的音乐符号,中间区域纹理密集,两侧区域纹理稀疏,营造出一种延伸的观感,在精致感上也有加分。后杠的设计同样是激进大胆,两侧设有散热口,下部是显眼的银色扩散器。

  ES33暂时还没有公布具体的动力参数,但从已知的信息上看,该车将提供单电机和双电机的动力版本,搭载容量为77或90kWh的三元锂电池。

  另外,从新车的细节上可以发现,ES33全车遍布各种雷达与探头,共33个高性能感知硬件。这是因为ES33采用了R汽车自行研发的高阶智驾方案PP-CEM(Pixel Point Cloud-Comprehensive Environment model),在这套方案中,有英伟达Orin计算平台、4D毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精地图、摄像头、5G-V2X技术,官方将其称为六重融合式感知体系,这些多重冗余的硬件设计,也使得辅助驾驶更加安全可靠。

  在多种传感器的配合下,ES33具备超视距、全天候、多维度的感知能力,从而可以适应更多交通场景。另外,新车采用的高算力芯片平台以及全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环,可以更加准确无误地预知其他交通参与者的行为和行动轨迹。可以说这样的硬件配置,在其他自主品牌新能源产品中的确不多见。

  R汽车表示,R-TECH在这5年的时间里,累计投入资金达到200亿元。在这期间,各家车企在新能源领域中都有不同的发力,但似乎R汽车并没有太大的动作和让消费者记忆深刻的产品发布。但从R-TECH的投入可以看到,它一定是R汽车厚积薄发的力量,通过极高的研发投入,会在将来推出更加领先性的纯电产品。

  从概念车亮相到量产版正式与人们见面,在这4个月时间里,这台ES33完成了一大步跨越。作为R汽车的新生代作品,它抓住了年轻一代消费者的个性消费需求。而在智能化方面,ES33也是国内少数采用多种感知系统融合运算的车型。可以说,比起R汽车现有车型也有了显著进步。稍显遗憾的是,目前量产版车型只是公布了外观设计,内饰与动力方面并没有更多信息,新车将会在2022年下半年上市,就目前来看还有很多改善的空间,就让我们拭目以待吧。

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